Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat einen historischen Meilenstein erreicht: Mit der Auslieferung einer weiteren Maschine an die saudische Fluggesellschaft Flynas wurde die A320-Baureihe offiziell zum meistverkauften Verkehrsflugzeug der Welt. Damit verdrängt Airbus den jahrzehntelang führenden Konkurrenten Boeing und dessen Modell 737 von der Spitze der weltweiten Bestelllisten.
Ein Rekord, der Geschichte schreibt
Mit nunmehr 12.260 ausgelieferten Flugzeugen übertrifft die A320-Familie erstmals die Gesamtzahl der verkauften Boeing 737, die bislang als unangefochtene Nummer eins galt. Die Daten stammen von der britischen Luftfahrtanalysefirma Cirium, die regelmäßig weltweite Produktionszahlen auswertet.
Das Modell A320 wurde bereits 1988 erstmals ausgeliefert und entwickelte sich schnell zu einem zentralen Pfeiler der europäischen Luftfahrtindustrie. Über die Jahrzehnte hat Airbus die Baureihe kontinuierlich erweitert und modernisiert – von der klassischen A320 über die A320neo bis hin zur A321XLR, die mit größerer Reichweite neue Märkte erschließt.
Boeing kämpft mit Qualitätsproblemen
Während Airbus in Rekordtempo produziert, steckt der US-Konkurrent Boeing weiter in der Krise. Seit den Produktionsmängeln an der 737 MAX darf das Unternehmen nur noch eine begrenzte Zahl dieser Maschinen ausliefern.
Immer wieder berichten Aufsichtsbehörden von technischen Nachbesserungen und strengen Inspektionen, was die Produktionszahlen stark ausbremst. Fachleute sehen hierin einen der Hauptgründe, weshalb Boeing die jahrelange Marktführerschaft endgültig verloren hat.
Ein Brancheninsider kommentierte: „Airbus profitiert von Stabilität, Qualität und Vertrauen – Boeing dagegen kämpft mit dem eigenen Erbe.“
Erfolgsgeschichte made in Europe
Der Erfolg der A320-Baureihe ist auch ein Symbol für den industriellen Aufstieg Europas. Airbus hat in den vergangenen Jahren massiv in Fertigungskapazitäten in Toulouse, Hamburg und Tianjin (China) investiert. Die Nachfrage bleibt hoch – insbesondere wegen des weltweiten Bedarfs an sparsamen Kurz- und Mittelstreckenjets.
Der A320neo, ausgestattet mit neuen Triebwerken und effizienteren Systemen, verbraucht bis zu 20 Prozent weniger Treibstoff als ältere Modelle. Diese wirtschaftlichen Vorteile verschaffen Airbus einen klaren Wettbewerbsvorteil gegenüber der angeschlagenen US-Konkurrenz.
Zukunft mit Reichweite – die A321XLR setzt neue Maßstäbe
Mit der Einführung der A321XLR erweitert Airbus das Einsatzspektrum seiner Flugzeuge deutlich. Die Maschine ist auf Langstrecken bis zu 8.700 Kilometern ausgelegt und soll künftig auch Strecken bedienen, die bisher nur Großraumjets vorbehalten waren.
Damit positioniert sich Airbus strategisch zwischen klassischen Mittelstreckenflugzeugen und kleineren Langstreckenmaschinen – ein Segment, das für viele Airlines immer attraktiver wird.
Marktanteil weiter ausgebaut
Airbus dominiert inzwischen den globalen Markt für Verkehrsflugzeuge. Mit einem Anteil von rund 62 Prozent an den weltweiten Neubestellungen liegt der Konzern deutlich vor Boeing. Branchenexperten rechnen damit, dass der Vorsprung in den kommenden Jahren weiter wachsen dürfte – insbesondere solange Boeing mit Produktions- und Zulassungsproblemen kämpft.
Airbus plant, die jährliche Produktion seiner A320-Familie bis 2026 auf 75 Flugzeuge pro Monat zu erhöhen. Damit würde das Unternehmen seine Fertigungsleistung um mehr als ein Drittel steigern und die Vormachtstellung auf dem globalen Markt festigen.
